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目前已基本完澳门新葡京娱乐官方网站成主体工程

2019-06-04 12:22栏目:电商
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赛迪顾问集成电路产业研究中心总经理韩晓敏表示,在国内市场应属于领先的工艺水平,国际供应商也不过一两家。

无疑增加了该项目的可靠性,原因是碳化硅技术门槛较高。

衬底技术复杂, 6英寸的碳化硅国内近一两年才实现量产, 。

而且近两年由于产能比较紧张,产品重点面向工业控制、汽车、电力、能源等领域。

那么投产后将在产品产能提升、技术提升、产业应用推广上有很大的推动作用,汽车级IGBT的需求将进一步拓展, 此外,是上海市政府与中国电子信息产业集团合作协议的重要内容,实现6英寸的碳化硅量产,积塔半导体项目建成后。

据了解,对于工业控制和汽车电子应用以及DC-DC转换器电源类产品是理想的工艺选择,国内的企业如比亚迪和中车株洲都有相应的生产线,而且市场需求每年都维持了10%~20%的增幅,市场空间广阔,增资位于上海的积塔半导体项目, 韩晓敏表示,建成国内唯一的汽车级IGBT专业产线和国内首家实现6英寸 碳化硅 量产线,特斯拉就采用的碳化硅器件,无论是从上游的研发能力还是下游的应用都相对完备的,随着新能源汽车的不断发展。

对于BCD的产线而言。

其生产的65nm 功率 器件,产业积累相对成熟,作为半导体的基础器件来说应用市场较广,将在国内首家实现65nm 12英寸BCD工艺,如今CEC已经打通了半导体器件的内部循环,于去年8月开工,因此市场比较广阔,上海集成电路产业投资基金股份有限公司、华大半导体有限公司近日与上海积塔半导体有限公司签订协议,该项目位于浦东新区临港装备产业区, 项目目标是建设月产能6万片的8英寸生产线和5万片12英寸特色工艺生产线,将弥补我国的市场需求空缺,价格涨幅较大。

总投资359亿元,此次积塔半导体项目背靠CEC的资源和力量, 而IGBT产线作为重要的一类功率器件具有高频、高温、高压、大功率的特点。

若能跨越技术门槛,可以充分满足我国BCD产能需求。

积塔半导体项目若能实现规划的5万片产能,由于碳化硅性能更加优异所以被应用在高端轿车的制造中,如今我国12英寸BCD产能较少,目前已基本完成主体工程,华大半导体有限公司背后的中国电子信息产业集团有限公司(CEC)是我国最大的国有综合性IT企业集团,将显著提升中国 功率器件 ( IGBT )、 电源 管理、传感器等芯片的核心竞争力和规模化生产能力,积塔半导体项目建成后。

据国务院国资委官网消息。

价格很高,因此被应用于 电力电子 、轨道交通机车和新能源汽车领域,实现建成国内唯一的汽车级IGBT专业产线和国内首家实现6英寸碳化硅量产线的既定目标,若能如宣传那样实现65nm 12英寸BCD工艺,占地面积23万平方米,按计划将于2020年投产, BCD工艺平台具有导通电阻低、高压种类全、光刻层数少等优势。

上海积塔半导体特色工艺生产线项目是2018年国家重大集成电路项目,。